125 סמ"קרישיון A2

מורבידלי SC125

Name: מורבידלי SC125
Brand: מורבידלי
SKU: morbidelli-sc125
Price: 16900 ILS
Availability: InStock

מורבידלי SC125 · יבואן רשמי: קבוצת בן עזר

נכון לאוגוסט 2026, מורבידלי SC125 נמכר בישראל ע״י קבוצת בן עזר במחיר על הכביש ₪16,900 (כולל אגרות רישוי לשנה ראשונה). הדגם דורש A2 — עד 125 סמ"ק ו־14.6 כ"ס עם מנוע 125 סמ"ק, 10.5 כ"ס, משקל 148 ק"ג.

כל דגמי מורבידלי

מחיר על הכביש

₪16,900

כולל אגרות רישוי לשנה ראשונה

לעמוד הדגם באתר היבואן ←

חוות דעת

👍 החוזקות

✓מנוע מקורר נוזל בקטגוריה שרובה מקוררת אוויר — פחות נפילת הספק בחום ובפקקים
✓מיכל 11.5 ליטר, כפול מהמקובל ב-125 — טווח נסיעה חריג בין תדלוקים
✓מידות של מקסי-סקוטר קטן (אורך 1,930 מ"מ, בסיס גלגלים 1,400 מ"מ) עם בולם אחורי מתכוונן ב-5 מצבים

👎 החולשות

✗כלי סיני של קבוצת Qianjiang תחת שם איטלקי היסטורי — לא מורבידלי של פעם
✗148 ק"ג רטוב ו-10.5 כ"ס בלבד — כבד יחסית לקטגוריה, והגרסה האיטלקית של אותו דגם חזקה ב-40%
✗לא ברור אם יש ABS: המחירון אומר שיש, טבלת המפרט של היצרן והיבואן שותקות, והעיתונות האיטלקית אומרת שאין

שורה תחתונה: 125 סיני מקורר נוזל בשם איטלקי, עם מיכל ענק ומידות של מקסי קטן — בתנאי שתבררו את סוגיית ה-ABS.

📋 מפרט טכני

ארץ ייצור: לא ידוע
נפח מנוע: 125 סמ"ק
מיכל דלק: 11.5 ליטר
צריכת דלק (בפועל): 2.5 ליטר ל-100 ק"מ (הערכה)
הספק: 10.5 כ"ס
משקל: 148 ק"ג
אורך: 1,930 מ"מ
גובה מושב: 790 מ"מ
אחריות יבואן: —
דרגת רישיון: רישיון A2
קטגוריה: 125 סמ"ק
יבואן: קבוצת בן עזר

16,900 ₪ לפי אתר היבואן (קבוצת בן עזר), אותו מחיר בדיוק שמופיע במחירון מוטו (גיליון 462, אוגוסט 2026). המותג מורבידלי הוא שם איטלקי היסטורי ממרוצי ה-GP, אך הכלי עצמו סיני: MBP MOTO s.r.l — החברה שרכשה את השם מיורשי ג'אנקרלו מורבידלי ורשומה בבודריו שליד בולוניה — היא בבעלות Keeway, שהיא עצמה חברת בת של קבוצת Qianjiang הסינית (QJ Motor). אתר המותג הרשמי חותם "MBP MOTO s.r.l © 2026 Keeway" ומגיש את קבצי המדיה שלו מ-cdn.keeway.com. כלומר עיצוב ומטה באיטליה, ייצור בסין, ואותה קבוצה שמייצרת את QJMotor שכבר נמצא בקטלוג — ואת Keeway עצמה, שיבואנית אחרת בישראל מייבאת ממנה אופנועים בלבד. הצלבה מול דף הדגם הבינלאומי morbidelli.com/int-en/products/sc125 מאשרת שמדובר באותו כלי: הספק 10.46 כ"ס ב-8,250 סל"ד מול 10.5 כ"ס ב-8,250 אצל היבואן, מומנט באותן 6,350 סל"ד, דיסק 240 מ"מ מקדימה ו-220 מ"מ מאחור, צמיגים 110/70-13 ו-130/70-13, מיכל 11.5 ליטר וגובה מושב 790 מ"מ — כל הנתונים זהים. מהמפרט הבינלאומי נוספו כאן: אורך כולל 1,930 מ"מ, רוחב 810 מ"מ, גובה 1,260 מ"מ, בסיס גלגלים 1,400 מ"מ, מרווח גחון 140 מ"מ, מהירות מרבית 90 קמ"ש, תצרוכת דלק מוצהרת 2.5 ליטר ל-100 ק"מ, פליטת CO₂ 56 גרם לק"מ, יחס דחיסה 11.0:1, הזרקה EFI, מהלך מתלה קדמי 90 מ"מ ואחורי 75 מ"מ עם כוונון עומס קפיץ ב-5 מצבים, סוללה 12V/12Ah, תאורת LED מלאה ובקרת אחיזה TCS. מנוע 125 סמ"ק חד-בוכנתי מקורר נוזל, 2 שסתומים וגל-זיזים עליון יחיד; משקל רטוב 148 ק"ג לפי היבואן. שימו לב לסתירה סביב ה-ABS: מחירון מוטו רושם ABS, וטקסט השיווק באתר היצרן מזכיר "ABS and a traction control system", אך טבלת המפרט הרשמית של ה-SC125 רושמת "Disc" בלבד בשתי שורות הבלימה — בעוד שאצל ה-SC300 היא רושמת במפורש "Disc J.Juan, with ABS system" ושורת "ABS system: Included" — וגם טבלת המפרט של היבואן משאירה את שדה מערכת הבטיחות האקטיבית ריק. העיתונות האיטלקית (inSella) קובעת מפורשות שב-125 הבלימה משולבת ורק ב-300 יש ABS, וזה גם מתיישב עם החוק האירופי שמחייב ABS רק מעל 125 סמ"ק. לכן שורת ה-ABS נשארת כאן ריקה עד בירור מול היבואן, במקום להצהיר עליה. עוד הפרש שכדאי להכיר: הגרסה האיטלקית של ה-SC125 חזקה יותר — 14.68 כ"ס — ואילו הגרסה שנמכרת כאן היא הבינלאומית, 10.5 כ"ס.