הונדה PCX 125 מול סאן־יאנג JET 14 125 EVO

תקציב מול מותג: JET 14 מול PCX

נכון לאוקטובר 2026: הונדה PCX 125 עולה ₪21,024 על הכביש ודורש רישיון A2; סאן־יאנג JET 14 125 EVO עולה ₪17,985 ודורש רישיון A2. סאן־יאנג JET 14 125 EVO זול יותר ב־₪3,039.

פתחו בהשוואה האינטראקטיבית ←

הונדה

PCX 125

₪21,024

רישיון A2 · על הכביש

יקר ב־₪3,039כבד ב־3 ק״ג

סאן־יאנג

JET 14 125 EVO

₪17,985

רישיון A2 · על הכביש

זול ב־₪3,039קל ב־3 ק״ג

מאפיין	הונדה PCX 125	סאן־יאנג JET 14 125 EVO
מחיר על הכביש	₪21,024	₪17,985
רישיון	רישיון A2	רישיון A2
קטגוריה	125 סמ״ק	125 סמ״ק
נפח / סוללה	125 סמ״ק	125 סמ״ק
הספק	12.3 כ״ס	12.2 כ״ס
מיכל דלק	8.1 ליטר	7.5 ליטר
משקל	133 ק״ג	130 ק״ג
גובה מושב	763 מ״מ	795 מ״מ
אחריות	שנתיים	שנתיים
ארץ מוצא יצרן	יפן	טייוואן
יבואן	מאיר חברה למכוניות	מטרו מוטור

מה המספרים אומרים

•סאן־יאנג JET 14 125 EVO זול ב־₪3,039, שהם כ־14% מהמחיר של הונדה PCX 125.
•סאן־יאנג JET 14 125 EVO קל יותר ב־3 ק״ג; בהספק הם כמעט זהים.
•בעלות השוטפת (ביטוח חובה, רישוי, אנרגיה ופחת) ההבדל ביניהם זניח.

השורה התחתונה: הונדה PCX 125

פרקטי, חסכוני ואמין — ברירת המחדל של קטגוריית ה־125, עם שמירת ערך מהטובות בשוק.

השורה התחתונה: סאן־יאנג JET 14 125 EVO

סוס העבודה של סדרת ה־Jet, עכשיו עם ABS — פשוט, שטוח ומרווח.

הונדה PCX 125: חוזקות וחולשות

✓מנוע eSP+ שקט וחסכוני: מבחן ישראלי מדד כ־41 ק״מ לליטר, ו־MCN מדד כ־35 ק״מ לליטר על אותו דור
✓תא מטען שבולע קסדה מלאה ועוד ציוד, מפתח קרבה ותאורת LED מלאה
✓מושב נמוך והיגוי זריז שמקלים על השתחלות — נגיש גם לרוכבים נמוכים ולמתחילים

✗הבלם הקדמי חלש יחסית ותחושת הידית עמומה, ובמהירות גבוהה גם החזית מרגישה פחות מדויקת
✗תנוחת רכיבה מעט כפופה שמעייפת את הגב ברכיבה ארוכה
✗יקר בכמה אלפי שקלים מ־125 טייוואניים באותו תפקיד

סאן־יאנג JET 14 125 EVO: חוזקות וחולשות

✓רצפה שטוחה ורחבה וגלגלי 14 אינץ' — הפורמט שהפך את הג'ט לקטנוע שליחויות נפוץ בישראל
✓גרסת EVO הוסיפה ABS ובלם דיסק אחורי במקום התוף של הדור הקודם
✓תנוחה זקופה ומקום נדיב לברכיים, גם לרוכב גבוה