ב.מ.וו C 400 GT מול הונדה Forza 350

פרמיום גרמני מול מקסי יפני

נכון לאוקטובר 2026: ב.מ.וו C 400 GT עולה ₪47,357 על הכביש ודורש רישיון A1; הונדה Forza 350 עולה ₪41,277 ודורש רישיון A1. הונדה Forza 350 זול יותר ב־₪6,080.

פתחו בהשוואה האינטראקטיבית ←

ב.מ.וו

C 400 GT

₪47,357

רישיון A1 · על הכביש

יקר ב־₪6,080חזק ב־4.9 כ״סכבד ב־26 ק״ג

הונדה

Forza 350

₪41,277

רישיון A1 · על הכביש

זול ב־₪6,080חלש ב־4.9 כ״סקל ב־26 ק״ג

מאפיין	ב.מ.וו C 400 GT	הונדה Forza 350
מחיר על הכביש	₪47,357	₪41,277
רישיון	רישיון A1	רישיון A1
קטגוריה	270–350 סמ״ק	270–350 סמ״ק
נפח / סוללה	350 סמ״ק	330 סמ״ק
הספק	34 כ״ס	29.1 כ״ס
מיכל דלק	12.8 ליטר	11.7 ליטר
משקל	212 ק״ג	186 ק״ג
גובה מושב	775 מ״מ	780 מ״מ
אחריות	3 שנים	שנתיים
ארץ מוצא יצרן	גרמניה	יפן
יבואן	דלק מוטורס	מאיר חברה למכוניות

מה המספרים אומרים

•הונדה Forza 350 זול ב־₪6,080, שהם כ־13% מהמחיר של ב.מ.וו C 400 GT.
•ב.מ.וו C 400 GT חזק יותר ב־4.9 כ״ס, אבל הונדה Forza 350 קל יותר ב־26 ק״ג.
•בעלות השוטפת (ביטוח חובה, רישוי, אנרגיה ופחת) הונדה Forza 350 זול יותר בכ־₪201 בחודש, כ־₪7,252 על פני שלוש שנים.

השורה התחתונה: ב.מ.וו C 400 GT

המקסי הבינוני של ב.מ.וו — נוחות וגימור שמצדיקים את ההפרש, לא הביצועים.

השורה התחתונה: הונדה Forza 350

המקסי השלם של הונדה: נוח, מאובזר ומהיר מספיק — ומתומחר בהתאם.

ב.מ.וו C 400 GT: חוזקות וחולשות

✓ארגונומיה שמהונדסת נכון: מושב, מדרסים וכידון שמייצרים תנוחה ניטרלית שאינה מעייפת גם אחרי שעות
✓מנוע 350 סמ״ק חלק וחזק שמושך בכל מהירות עד 140 קמ״ש, עם קליפרים רדיאליים וצמד דיסקים מלפנים
✓מיגון רוח שעובד לרוכבים גבוהים ונמוכים כאחד, ומסך TFT עם ניווט וקישוריות כסטנדרט בישראל

✗תא המטען קטן ביחס לממדים — Flex-Case מרחיב אותו, אבל לא הופך אותו לגדול
✗הבלמים נושכים חזק מיד — עוצמתי, ודורש אצבע רגישה בזחילה עירונית
✗המתלים קופצניים במהירות עירונית נמוכה, גם אם מחוץ לעיר הם מרחפים מעל האספלט

הונדה Forza 350: חוזקות וחולשות

✓מנוע 330 סמ״ק חלק ושקט שמושך בכל מהירות ומגיע ל־140 קמ״ש מדודים בלי מאמץ
✓משקף חשמלי מהכידון: במצב הגבוה נכנסים לבועה שקטה לרכיבה ארוכה, ובעיר מנמיכים בלחיצה
✓תא אחסון שבולע שתי קסדות, ותא כפפות עמוק לבקבוק, טלפון ושקע טעינה